Vlada je sprejela predlog novele Zakona o prevozih v cestnem prometu, ki na stežaj odpira vrata prihodu Uberja in ostalih digitalnih platform na področju cestnega prometa. Odločitev je plod dolgoletnega lobiranja Uberja pri različnih vladah in še en velik korak v smeri liberalizacije trga delovne sile.
Uber velja za magnata v “delitveni oz. platformni ekonomiji”. Namen tega modela ni vzpostaviti sodelovanja v gospodarstvu in s tem presegati kapitalistično izkoriščanje, temveč želi še povečati njegovo učinkovitost. Odličen primer tega je Uber. Politiki in lobisti – glavni med njimi je Uberjev uslužbenec Mark Boris Andrijanič, neoliberalni čudežni deček, ki je že februarja v odprtem pismu v imenu stabilnosti pozival k oblikovanju Janševe vlade – podjetje prikazujejo kot sinonim za naprednost in inovativnost. Nekdanji minister Boris Koprivnikar ga je imel za glavni element v svoji “zgodbi zelene referenčne digitalne Slovenije.” A resnica za temi lepo zvenečim slogani je za delavke in delavce uničujoča.
S samo naravo poslovnega modela namreč takšne platforme ustvarjajo izrazito konkurenčne odnose med delavkami in delavci, ki hitro začno drug na drugega gledati kot na tekmece v bitki do dna. Vsa “inovativnost” in “naprednost” tovrstnih platform se skriva v prelaganju stroškov in odgovornosti na brezpravne in nezaščitene voznike. Delavec tako nosi še stroške svoje opreme (avto) in njenega vzdrževanja, kar običajno počne kapitalist. Tako povišana stopnja izkoriščanja za podjetja pomeni višje dobičke, za delavce pa slabše delovne pogoje in uvajanje “človek človeku volk” odnosov, ki onemogočajo kolektivno delavsko organiziranje. Algoritemski nadzor prek aplikacije je za voznike še hujši in bolj vseprisoten kot nadzor šefov.
Prihod Uberja v Slovenijo ni škodljiv le za neposredno prizadete delavke in delavce v cestnem prometu temveč za celotno družbo. Delavski standardi na periferiji trga delovne sile mnogokrat namreč slikajo jutrišnji položaj celotnega delavstva.
Uber ne prinaša nič dobrega niti za javni promet, ki je pri nas že tako ali tako preslabo razvit, je pa ključen način trajnostne mobilnosti. Hkrati Uber spodjeda že vzpostavljene zakonske standarde: že vse od ustanovitve je znan po agresivnem lobiranju za odpravo omejitev, ki ovirajo njegov divji biznis. Tudi če prejme visoke kazni, je uspel, saj zniža standarde za vse – potnike, delavce, davke in okolje.
+ Ni komentarjev
Dodaj svojega