Zakaj in kako se je sindikat voznikov avtobusov v Nemčiji odločil aktivno podpreti podnebne aktiviste? Zakaj je pomembno, da okoljski boj postane nujen del delavskih bojev po svetu in zakaj je javni prevoz pri tem nepogrešljiv? Z vami delimo primer dobre prakse izgradnje okoljskega gibanja “od spodaj navzgor”:
Zaposleni v javnem prevozu po vsej Nemčiji so s stavkami v 57 mestih prekinili delovanje avtobusnih sistemov in s tem prišli do pomembnega dosežka. Da bi povečali pritisk, so oblikovali zavezništvo med lokalnimi delavci v prometu in podnebnimi aktivisti, vključno z učenci, ki so vodili množične šolske proteste.
Uničujoče posledice podnebnih sprememb že pretresajo Nemčijo: veliki vročinski valovi, poplave in pomanjkanje vode. Vse bolj množično gibanje, ki zahteva podnebne ukrepe, je napredovalo – energetski in industrijski sektorji so v zadnjih 30 letih skoraj za polovico zmanjšali onesnaževanje podnebja. Na področju prometa, tretjega največjega vira onesnaževanja, pa je bil dosežen skoraj ničen napredek.
Da bi premagali podnebne spremembe, potrebujemo več avtobusov na cestah. Ustvarjamo gibanje za podvojitev avtobusnih storitev. Po treh desetletjih krčenja sredstev in privatizacije je potrebno znatno povečanje zveznega financiranja. Toda ta dela so postala tako težka, da večini avtobusnih agencij močno primanjkuje delavcev. Da bi dosegli dejanski vpliv na podnebno vprašanje, bomo morali dvigniti tudi spodnjo mejo za plače, urejene odmore in urnike.
Kaj je nemške sindikate spodbudilo k poskusom usklajenih stavk? Od začetka velikih rezov v devetdesetih letih prejšnjega stoletja so poskusili s številnimi drugimi strategijami, vendar brez večjega uspeha. 87.000 delavcev v prevozništvu, večinoma organiziranih v sindikatu Verdi, je razdeljenih po 17 regionalnih pogodbah; običajno se pogajajo sami in dajejo prednost varnosti zaposlitve. Delavci v Nemčiji so na koncu dobili zelo različne plače in delovne pogoje.
Do leta 2017 je število potnikov že leta naraščalo, vendar je zaradi uničujočih rezov tranzitni sistem postal nefunkcionalen. Zamude, odpovedi in prenatrpanost so bile vsakodnevne težave. Krčenje sistema je pomenilo daljši delovni čas, dolge neplačane odmore med plačanimi izmenami, brez možnosti uporabe stranišča med izmeno, manj prostih vikendov, zaustavljena povišanja plač in jezne potnike.
Da bi končali to obrambno spiralo, so številni sindikalni aktivisti menili, da bodo morali postati usklajena sila za pogajalsko mizo. Organizirali so lokalna srečanja in regionalne “akcijske konference”, da bi našli skupne cilje in razvili enotno strategijo.
Delavci so začeli vabiti aktiviste, da sodelujejo na sindikalnih sestankih in govorijo na zborovanjih. Aktivisti in delavci so ustanovili skupne skupine Whatsapp. Ustanovili so skupne odbore, ki so odločali o akcijskih načrtih kampanje #WirFahrenZusammen (“Vozimo skupaj”), – kjer so lahko vsi prispevali, vendar so imeli delavci zadnjo besedo.
Postopoma so se v vsaki delavnici delavci in podnebni aktivisti tesno povezali. Tudi dvomljivi delavci so bili navdušeni, ko so se aktivisti ob treh zjutraj s torto in kavo pojavili na stavkovnih črtah in se nato pridružili osemurnim protestnim izmenam. Še zmeraj potekajo pogajanja, a je sodelovanje delavcev in podnebnih aktivistov že doseglo veliko zmago: uspeli so združiti dve pomembni (pogosto navidez nezdružljivi) gibanji. Delavci so s skupinimi stavkovnimi akcijami dobili nov pogled: vožnja avtobusa in z avtobusom je pomembno delo v okviru podnebnih sprememb, za katerega se je vredno boriti in za to je potreben skupen boj. Prispevek je prirejen in preveden po izvirniku, ki ga v celoti lahko najdete na povezavi: https://bit.ly/4aXLKjh
+ Ni komentarjev
Dodaj svojega